09-03-2015, 07:42 AM
Exelente respuesta JAMES¡¡¡¡¡ Adhiero
Buenas tardes (tarde)
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09-03-2015, 07:42 AM
Exelente respuesta JAMES¡¡¡¡¡ Adhiero
09-03-2015, 08:53 AM
diez a esa respuesta! "james bondi64"
24-04-2015, 08:30 AM
(24-02-2015, 08:07 PM)Fax escribió: Hola a todos! Todavía no tiene fecha de fabricación en Brasil, para el 2025 me lp entregan mas o menos...
30-07-2015, 08:51 AM
Ya me facturaron el vehículo mañana voy a pagarlo y la semana quwñe viene me entregan los papeles, si todo sale bien y los planetas se alinean, la semana del dos me lo entregan.
30-07-2015, 04:44 PM
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 30-07-2015, 04:45 PM por Hambert.)
Con respecto a modificar la admisión, como dice James y rescatando el comentario de un compañero del grupo (que no se si está en el foro), la caja del filtro y el tubo de entrada de aire tienen una forma específica porque están "afinados" al mejor rendimiento posible. Es erróneo pensar que si se "libera" la entrada con un filtro cónico el auto va a responder mejor. Es un trabajo que ya hicieron los ingenieros que diseñaron el motor y no se puede mejorar (en autos viejísimos, tal vez, hoy en día es una tontería)
(Ex) VW High Up! 5p 2014
(Ex) Audi A4 B8.5 1.8 TFSI 2012 Golf GTI MK7 2.0 TSI 2017 Plata Tungsteno Metalizado POR FIN!!
31-07-2015, 12:18 AM
Los mas grave seria romper la garantia ..
En el nuevo up tsi con i motion ya vas a tener ese filtro. Y un nuevo propulsor total flex con 101 cv y torque de 16.8 kgm.
31-07-2015, 10:52 AM
Si bien es verdad que las horas de ingeniería y diseño que tienen los autos son muchas y no las va superar un loquito que con la moladora le corta los espirales " porque asi se AGARRA' MA' " tambien es verdad que en algunos items como el filtro se colocan piezas desacartables para alimentar la industria, no creo que lo haga en este pero os aseguro que un filtro biconico no cambia en nada el consumo ni la potencia, solo puede cambiar el bolsillo por no tener que comprar filtros cada tanto.
Por lo menos asi lo veo yo (Nimo dixit) Salud |
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