23-02-2016, 01:15 PM
Hola chicos, les paso a contar lo poquito que sé al respecto:
En el corsa classic la ventanilla del conductor tiene un toque para bajar por completo el vidrio y no existe ninguna centralita, tampoco en el viejo gol. Lo que hay es un "interruptor de fin de carrera": Lo que hace el vidrio al llegar al fin del recorrido es "tocar una tecla". El motor tiene un doble circuito de alimentación: manual y automático, pero ese automatismo es analógico.
No sé en coches "de alta gama" pero en general todos los sistemas de Fiat se manejan con un interruptor de fin de carrera digital que le informa a la central general que apague el motor. Eso es más simple y fiable que tener un sensor óptico que mida el desplazamiento del vidrio, sepa en qué posición está abierto y cerrado por completo, y evalúe que si está desplazando el vidrio y este detiene su movimiento es que está apretando a alguien.
Así que el sensor antipellizco Fiat es mediante un embrague conectado a un "puslador" que funciona de manera similar al fin de carrera, solo que la central en vez de apagar el motor, invierte su giro.
Saludos y algo a tener en cuenta, pensé que el UP manejaba todos los cristales "al estilo Fiat"
En el corsa classic la ventanilla del conductor tiene un toque para bajar por completo el vidrio y no existe ninguna centralita, tampoco en el viejo gol. Lo que hay es un "interruptor de fin de carrera": Lo que hace el vidrio al llegar al fin del recorrido es "tocar una tecla". El motor tiene un doble circuito de alimentación: manual y automático, pero ese automatismo es analógico.
No sé en coches "de alta gama" pero en general todos los sistemas de Fiat se manejan con un interruptor de fin de carrera digital que le informa a la central general que apague el motor. Eso es más simple y fiable que tener un sensor óptico que mida el desplazamiento del vidrio, sepa en qué posición está abierto y cerrado por completo, y evalúe que si está desplazando el vidrio y este detiene su movimiento es que está apretando a alguien.
Así que el sensor antipellizco Fiat es mediante un embrague conectado a un "puslador" que funciona de manera similar al fin de carrera, solo que la central en vez de apagar el motor, invierte su giro.
Saludos y algo a tener en cuenta, pensé que el UP manejaba todos los cristales "al estilo Fiat"