Up! Take Up! 3P Espasa

[Pulpoh]

Tengo mi Up!

Como dato, lo patenté en Provincia de Buenos Aires y me costó unos $ 7500 + proporcional de patente del año (650 pesos más). Me dieron una factura por 170.000 (con 21% de IVA incluido). En total puesto en la calle, fueron unos 192500 pesos. De seguro en provincia pago 800 pesos (terceros completo), voy a ver un todo riesgo que ronda los 1000.

Cumplieron en tiempo y forma con la entrega y ahí estaba el cubito esperando para salir a la calle. Me lo entregaron el martes y de ahí lo llevé al garage, donde quedó guardado hasta el sábado.

Trajo rodado 14 con las tazas del Move Up con cubiertas Goodyear GPS Duraplus y no las cubiertas de calidad cuestionable que traía con 13.

Color azul oscuro, realmente hermoso! Quedó bautizado el cubito

Mi primera experiencia con el auto fue muy grata, muy ágil en ciudad, fácil de llevar y excelente visibilidad. Como estaba nuevo, no me quería hacer el loco y asentarlo bien, así que lo poco que lo aceleré, respondió más que bien.

Este finde semana pasado, le metí 450km. Salí de Capital Federal el sábado al mediodía con un quilombo de autos enorme, tanto así que demoré mas de 1:30hs en llegar a Acceso oeste! Lejos de molestarme, podía probarlo así que venía como chico con juguete nuevo (mas de uno habrá pensado que era masoquista por venir sonriendo en semejante quilombo de tránsito ). Los pedales son muy cómodos y aunque el Take Up no tiene regulación de volante, la butaca se regula bastante y te deja una posición más que aceptable para manejar, además de ser cómoda.

Una vez que llegué a la autopista, mi gran cuestionamiento si era un auto que servía para la ruta, desapareció cuando empujaba en 4ta mejor que el Fiesta Kinectic 2011 que había usado (tenía que poner 3ra a veces para salir de atrás de un camión, una tortuga era el ford). Con el Up! rebajaba a 4ta y salía sin problemas. Tiene muy buena recuperación en 4ta de 90 a 120km/h que es lo que más usas para pasar camiones. La recuperación en 5ta es un poco lenta pero está acorde al auto.

Me pasó algo raro que por momentos me resultó divertido pero también peligroso. Cuando pasaba un auto más grande/camioneta o varios que quedaban apilados atrás de un camión y yo venía en velocidad, así que los pasaba como alambre caido, me empezaban a correr y me pasaban a veces jugados para demostrar que tenían más auto. No hay que tener 2 dedos de frente para poner en riesgo la vida de ellos, la mía y la de su familia a veces para pasar un autito que te pasó bien y no viene corriendo carreras

El Take Up! sin dirección...

Acostumbrado a dirección con asistencia, me costó meterlo en el garage la primera vez. Es un poco pesado si está detenido pero no podés hacer como hacías con la asistida que cuando empezás a dar marcha atrás, lo vas corrigiendo. Con este te tenés que anticipar y girarlo antes de que se mueva, así que resulta pesado pero es cuestión de costumbre (es un buen ejercicio! jaja).

Lo positivo es que se siente toda la ruta, como si fuera un karting y lo que pisa el auto, lo sentís también en las manos. Con un poco de viento y pavimento en mal estado yendo arriba de 115km/h, se movía mucho y me resultaba muy fácil de corregir.

Consumo

Hice 450km en un consumo mixto y me bajó medio tanque del marcador, mañana voy a completarlo para viajar y voy a saber bien cuanto consumió. Por ser la primera carga, le puse YPF Infinia y me costó 860 pesos. En ruta lo llevé a un promedio de 115km/h con tramos de 130-140km/s para ver como se comportaba.

No trae computadora pero si un indicador en el tablero que te dice que cambio pasar, quedarte o rebajar para tener un mejor consumo.

Cosas que no me gustaron pero son solucionables (creo)

El aire acondionado no enfriaba como uno espera en un 0km y el sábado hizo mucho calor. Voy a llevarlo al taller para que lo revisen.
El cinturon de seguridad tiene un borde un tanto aspero y puede resultar molesto.

Esa fue mi primera impresión y la verdad que se lleva todos los aplausos el chiquitín

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