Estimados
Como sabrán soy nuevo aquí y recién caigo en cuenta que el foro es de VW UP acá en Ecuador no se comercializa todavía ese modelo, yo pensé que era de VW GOL.

En todo caso les comento lo siguiente, oja la algún guru de VW me pueda ayudar
Compre un VW GOL 2009 con el nuevo motor 1.6 8 válvulas denominado EA 111, este vehículo lo compre sabiendo
que tenía un problema, lo compre a un buen precio, pero este problema se me convirtió en una pesadilla

Desmonte el motor ya que este humeaba como tren y un cilindro no funcionaba, me encontré con un pistón roto y la cabeza del pistón fundida en la cabeza o tapa de cilindros, con mucha paciencia y un moto tool saque todo el aluminio del pistón que estaba fundido en la cámara de la tapa, cubique todas las cámaras y repare el motor completamente.

Al encenderlo perfecto, cuando llego a su temperatura 90 a 95 grados se empezó a encender el testigo del aceite
al acelerar unas 100 rpm se apagaba, pensé será el sensor de presión ? por las dudas instale un manómetro, el cual me confirmo que la presión estaba muy cercana a 0 bar, el sensor se debe encender cuando la presión ronda los 0,4 bar, y esto es lo que pasaba......que puedo haber armado mal ?
En la cabeza se notaba que tenia un desgaste (rayones) en los cepos o bancadas del eje de levas, este también
tenia rayas en sus muñones de descanso, pero no era la primera vez que armaba un motor con ese pequeño desgaste.
Entre al internet y oh gran sorpresa, el problema de todos era el mismo y la solución cambiar la tapa, no me hice de mala sangre y aproveche a un amigo en México y {el me compro la tapa completa con levas resorte etc armado y en la concesionaria VW, lo arme con empaque y pernos nuevos.........sorpresa lo mismo.
Desarme el motor por segunda vez y logre darme cuenta ya que afuera del coche hice girar el motor y pude observar que perdía presión por los inyectores o surtidores de aceite ubicados abajo de los metales del cigueñal y que sirven para enfriar los pistones, compre en México dichos pulverizadores y los instale, se acabo el problema de presión.
Pero como les conté es una pesadilla, nunca estuvo encendido el motor mas allá de media hora, sali a probar el coche y anda muy bien, tiene la caja MQ 200 y los engranajes son muy altos y no es muy agil que se diga, en todo caso bien la presión nunca mas se encendió el testigo, apague el motor y cuando lo quise encender en caliente, este parecía que tenia adelantado 40 grados o sea se trababa y se escuchaba una detonación Dios mio, no es la primera vez que armo un motor, pensé será el motor de arranque que se abre o expande en calor y no tiene la fuerza para girar el motor ?
Sera que esta el motor agarrotado, lo puse en 4ta y lo empuje , el motor giraba sin mayor esfuerzo al empujar
el reten del cigueñal trasero tiene un anillo dentado para efecto hall y esta en su punto y que ademas le contas 14 dientes y ese 14avo diente tiene que quedar en medio del sensor, la distribución en su punto 2V, el encendido cuando esta prendido el motor me marca en dos escaner diferentes de 4 a 5 grados apms.....se enfría algo y enciende bien y funciona cañón.... que puede estar pasando

Me acuerdo cuando la gasolina era tan mala en Ecuador y yo tenia un Chevrolet Camaro con motor 396 y esto es lo mismo que le pasaba al Camaro

Yo ya estoy cabezón .....solo me queda cambiarle el arranque o ponerle un empaque de tapa mas grueso para bajarle el indice de compresión

AYUDA !!!!!  COMENTARIOS

Estimados, tengo un UP 2015 High con 60.000 km y 4 años de uso, según manual por la antigüedad debo hacer distribución completa, cambio de bujias y para evitar problemas cambio de bomba y correa elastica así como también la POLI-V.
En casa oficial VW el service me sale 39500 completo, lo cual es una locura comparado con lo que sale los repuestos (menos de 9000 SKF en Mercadolibre), por lo cual voy a comprar las partes yo.
El problema que tengo es con la correa de distribución, pues me han dicho que hay dos modelos (el resto hay una sola posibilidad). Por lo que me dijo el de la concesionaria el HIGH a diferencia del Move del 2015 tiene una correa de 83 dientes..... En Mercadolibre el vendedor me dice que lo unico que no me puede garantizar que sea la correcta es la correa, por eso pregunto si alguien tiene el código original se lo agradezco. 
Saludos
Claudio

Hola gente: Tengo una gran duda. Puede ser que mi Move UP! (10.000 km, modelo 2016) camine mucho mejor con YPF Súper que con Infinia? Desde que lo tengo siempre cargué Infinia. Pero el otro día cargué por error Súper y me parece que rinde muchísimo más y tiene mucha mejor respuesta. Ahora me queda eterna la duda, porque dicen que si cargás Súper podés joder el motor. Pero navegando la web veo que cada uno tiene su disquito. Alguien del foro realmente entiende bien del tema para responderme si vuelvo a cargar Súper o vuelvo a Infinia? Un millón de gracias y buena semana para todos!

Hola: buenos dias gente, tengo un Pepper y quisiera cambiar la rueda de auxilo por el rodado original que trae el auto, la consulta es saben si cabría en el habitáculo donde va el auxilio ya que la de repuesto es 14, gracias!

Enviado desde mi SM-J200M mediante Tapatalk

Cuando fui a buscar el auto, lo encontré con el paragolpe delantero lado derecho con un agujero y despintado al lado del buscahuellas ( ver foto ).
Arreglarlo como corresponde $19k.
Solución ( ver foto ) Costo $300
Salu2
Kleobis

Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

Hola hace un par de meses me entregaron mi UP Move y le estoy sintiendo un ruido a lata en el chapon de abajo ya lo lleve a Lestido lo ajustaron pero me dijeron que era normal (aún hace algo de ruido) así como la puerta trasera del lado del piloto que vibra y hace un "traqueteo" en caminos irregulares aún no lo lleve pero queiro saber si es algo normal o me pasa solo a mi

Gracias

Buenas noches grupo, pido disculpas si no es la zona correcta para realizar el posteo.

Resulta que me arrancaron el limpialuneta para robarme la escobilla y lo tuve que volver a comprar el repuesto entero porque le partieron todo el brazo.

A la hora de desarmarlo todo bien, retiro la tuerca pero cuando intento retirar el brazo no encuentro forma de sacarlo, pareciera que es a presión pero no hay manera...

Tengo un Volkswagen Up Move 2017

Hola amigos. Mi Up High modelo 2015 ha cruzado la barrera del cuarto de millón de km. Algo así cómo seis vueltas al mundo. Todo bien, ningún problema de mecánica. Muy buen auto!

Hola todos, buenos dias

Adjunto tutorial sobre como comprobar y reparar la marcha lenta del electroventilador del VW Up 

Ejemplos basados en VW Move Up 2015 con A/C (otros modelos podrían ser diferentes)

Comentarios/críticas son bienvenidos, saludos

Archivos adjuntos

  Tuto-reparar-marcha-lenta-electro-vw-up2015-con-aire.pdf (Tamaño: 987.75 KB / Descargas: 100)

Hola estimados, soy Pablo de Montevideo,,,,,,siendo hoy 14/01/19  paso un datillo que por ahi a alguien le evita los dolores de cabeza como me ha pasado a mi...
compre el up en marzo de 17 en Werner Bergheim, todo bien hasta hoy que lo lleve al service de los 35000 me presupuestan el service por 13100 basico mas el limpia inyectores, 380 mas,,,eso sin alineación, aceite, filtros, revisión gral, nada extra...me dicen que tienen que cambiar el liquido refrigerante, agregar 3550 pesos mas 2550 la alineación si queria hacerla, jajaj total,,$  16030 en werner ,     ahi me salto la térmica....entre a averiguar y en los otros service vw, el mismo service, igual, en lestido con la alineación inc....10300 pesos , en taller del parque con ala alineación inc 13400 pesos...SALADO ESTOS PIBES DE Bergheim....nunca mas a partir a ahora, a lestido con todo...ya averigue y no varia en nada ni caduca nada por cambiar de servicies siempre y cuando sean ofl.