Hola gente , tengo un UP PEPPER, alguno sabe si hay algún cricket mas comodo y fuerte que se pueda usar en este auto? Gracias!

Enviado desde mi SM-J200M mediante Tapatalk

Hola gente buenas noches,

Les quería consultar ya que ayer mientras andaba lo mas tranquilo en mi VW UP move 2018, siento en los pies que se me cae una pieza, la cual adjunto.
Intente ver donde va pero sinceramente no entiendo casi nada de autos, y capaz acá ya les paso o saben de que se trata.

Adjunto la foto.

Desde ya muchísimas gracias por la ayuda que me puedan brindar.
Saludos!!

Archivos adjuntos

Miniatura(s)
   

Muy buenas:

Mi nombre es Mateo y vengo  a ustedes on una duda. ¿Es posible importar artículos usados comprados por internet?. Es que mi cacharito está teniendo problemas con la ecu, y he encontrado una pieza de recambio en una web extranjera; pero según tengo entendido la aduana no deja importar piezas de segunda mano. ¿Es esto verdad?, ¿Alguien ha podido importar recambios de segunda mano?. Necesito una respuesta urgente, ya que acá no encuentro la pieza, y necesito arreglar el auto lo más rápido posible. 

Buenos días gente. Hace un tiempo le cambié las luces halógenas por unas supuestas CREE LED, pero bueno, caí en la trampa y finalmente eran unas COB chinas de cuarta. El problema surgió cuando quise regular la altura para no deslumbrar al de enfrente. Cuando comencé a regularlas con el tornillo sin fin, sentí un "TAK" y se vino para abajo   . Ahora no puedo regularla bien y quedó floja.

¿Alguien sabe cómo reparar el tornillo? o cómo volverlo a poner en funcionamiento correcto. Muchas gracias.

Buenas tardes. Gracias por recibirme en este foro.
Tengo un Up Black de Julio del 2015. Lo tengo de 0 Km. Ayer me empezó a funcionar solo la luz de giro izquierdo. El mecánico me dice que hay que cambiar TODA La llave que viene en conjunto con la del limpiaparabrisas y sale como $11000...Alguno le pasó algo similar? Conocen alguien que pueda reparar esto?
Me parece MUY raro que con solo 3 años y 100000 Km, de los cuales el 90% es panamericana, se rompa una llave así...no?

Buenas tardes. Gracias por recibirme en este foro.
Tengo un Up Black de Julio del 2015. Lo tengo de 0 Km. Ayer me empezó a funcionar solo la luz de giro izquierdo. El mecánico me dice que hay que cambiar TODA La llave que viene en conjunto con la del limpiaparabrisas y sale como $11000...Alguno le pasó algo similar? Conocen alguien que pueda reparar esto?
Me parece MUY raro que con solo 3 años y 100000 Km, de los cuales el 90% es panamericana, se rompa una llave así...no?

Estimados
Como sabrán soy nuevo aquí y recién caigo en cuenta que el foro es de VW UP acá en Ecuador no se comercializa todavía ese modelo, yo pensé que era de VW GOL.

En todo caso les comento lo siguiente, oja la algún guru de VW me pueda ayudar
Compre un VW GOL 2009 con el nuevo motor 1.6 8 válvulas denominado EA 111, este vehículo lo compre sabiendo
que tenía un problema, lo compre a un buen precio, pero este problema se me convirtió en una pesadilla

Desmonte el motor ya que este humeaba como tren y un cilindro no funcionaba, me encontré con un pistón roto y la cabeza del pistón fundida en la cabeza o tapa de cilindros, con mucha paciencia y un moto tool saque todo el aluminio del pistón que estaba fundido en la cámara de la tapa, cubique todas las cámaras y repare el motor completamente.

Al encenderlo perfecto, cuando llego a su temperatura 90 a 95 grados se empezó a encender el testigo del aceite
al acelerar unas 100 rpm se apagaba, pensé será el sensor de presión ? por las dudas instale un manómetro, el cual me confirmo que la presión estaba muy cercana a 0 bar, el sensor se debe encender cuando la presión ronda los 0,4 bar, y esto es lo que pasaba......que puedo haber armado mal ?
En la cabeza se notaba que tenia un desgaste (rayones) en los cepos o bancadas del eje de levas, este también
tenia rayas en sus muñones de descanso, pero no era la primera vez que armaba un motor con ese pequeño desgaste.
Entre al internet y oh gran sorpresa, el problema de todos era el mismo y la solución cambiar la tapa, no me hice de mala sangre y aproveche a un amigo en México y {el me compro la tapa completa con levas resorte etc armado y en la concesionaria VW, lo arme con empaque y pernos nuevos.........sorpresa lo mismo.
Desarme el motor por segunda vez y logre darme cuenta ya que afuera del coche hice girar el motor y pude observar que perdía presión por los inyectores o surtidores de aceite ubicados abajo de los metales del cigueñal y que sirven para enfriar los pistones, compre en México dichos pulverizadores y los instale, se acabo el problema de presión.
Pero como les conté es una pesadilla, nunca estuvo encendido el motor mas allá de media hora, sali a probar el coche y anda muy bien, tiene la caja MQ 200 y los engranajes son muy altos y no es muy agil que se diga, en todo caso bien la presión nunca mas se encendió el testigo, apague el motor y cuando lo quise encender en caliente, este parecía que tenia adelantado 40 grados o sea se trababa y se escuchaba una detonación Dios mio, no es la primera vez que armo un motor, pensé será el motor de arranque que se abre o expande en calor y no tiene la fuerza para girar el motor ?
Sera que esta el motor agarrotado, lo puse en 4ta y lo empuje , el motor giraba sin mayor esfuerzo al empujar
el reten del cigueñal trasero tiene un anillo dentado para efecto hall y esta en su punto y que ademas le contas 14 dientes y ese 14avo diente tiene que quedar en medio del sensor, la distribución en su punto 2V, el encendido cuando esta prendido el motor me marca en dos escaner diferentes de 4 a 5 grados apms.....se enfría algo y enciende bien y funciona cañón.... que puede estar pasando

Me acuerdo cuando la gasolina era tan mala en Ecuador y yo tenia un Chevrolet Camaro con motor 396 y esto es lo mismo que le pasaba al Camaro

Yo ya estoy cabezón .....solo me queda cambiarle el arranque o ponerle un empaque de tapa mas grueso para bajarle el indice de compresión

AYUDA !!!!!  COMENTARIOS

Estimados, tengo un UP 2015 High con 60.000 km y 4 años de uso, según manual por la antigüedad debo hacer distribución completa, cambio de bujias y para evitar problemas cambio de bomba y correa elastica así como también la POLI-V.
En casa oficial VW el service me sale 39500 completo, lo cual es una locura comparado con lo que sale los repuestos (menos de 9000 SKF en Mercadolibre), por lo cual voy a comprar las partes yo.
El problema que tengo es con la correa de distribución, pues me han dicho que hay dos modelos (el resto hay una sola posibilidad). Por lo que me dijo el de la concesionaria el HIGH a diferencia del Move del 2015 tiene una correa de 83 dientes..... En Mercadolibre el vendedor me dice que lo unico que no me puede garantizar que sea la correcta es la correa, por eso pregunto si alguien tiene el código original se lo agradezco. 
Saludos
Claudio

Hola gente: Tengo una gran duda. Puede ser que mi Move UP! (10.000 km, modelo 2016) camine mucho mejor con YPF Súper que con Infinia? Desde que lo tengo siempre cargué Infinia. Pero el otro día cargué por error Súper y me parece que rinde muchísimo más y tiene mucha mejor respuesta. Ahora me queda eterna la duda, porque dicen que si cargás Súper podés joder el motor. Pero navegando la web veo que cada uno tiene su disquito. Alguien del foro realmente entiende bien del tema para responderme si vuelvo a cargar Súper o vuelvo a Infinia? Un millón de gracias y buena semana para todos!

Hola: buenos dias gente, tengo un Pepper y quisiera cambiar la rueda de auxilo por el rodado original que trae el auto, la consulta es saben si cabría en el habitáculo donde va el auxilio ya que la de repuesto es 14, gracias!

Enviado desde mi SM-J200M mediante Tapatalk